LED路燈照明產品需要遵循相關的路燈照明標準，達到相關的要求，如地面的照亮范圍，亮度參數等等，LED路燈廠家往往專注于LED光源的光效，而客戶集中在特定環境中的照明質量。光效和光品質，這是關系到環境之間有一個換算系數。因此，在安裝路燈照明產品，需要做很多具體的研究工作。

　　多數國家關于機動車道的照明水平，主干道一般都低于低于CIE的標準，也就是說達不到2cd/m2的標準。拿荷蘭來說，其國家照明委員會的推薦標準也是2cd/inz，但國家交通部門實際上采用的值甚至還低于lcd/mz。

　　關于照明的要求，各國標準表達方式不盡相同。CIE的標準直接給出亮度總均勻度、縱向均勻度、眩光控制指標G和閉值增皿TI的具體數值。英國的新標準，關于亮度部分的指標和CIE一樣，但關于眩光控制部分只規定了TI的指標而沒規定G的指標。而荷蘭的標準，卻只規定了G而沒規定TI的指標。美國、蘇聯等國的標準也邦有自己的特點。有的國家，如聯邦德國和澳大利亞卻和CIE 1965年的標準一樣，其眩光限制指標是規定最大光強角上方的光強值，即規定允許采用截光、半截光、非截光3類燈具中的某一類。

　　LED路燈照明中的環境問題已引起少、們越來越多的關注。好的LED路燈照明不沮要照亮道路本身，其周圍環境也應給予一定的照明.在1977年的CIE的推薦標準中已經講到了環址照明的問題并且給出了具體數值，但尚未把它正式列入評價指標，而在英國的新標準中已接受了CIF)的建議，明確提出了環境比(SR)的評價拓標。

　　雖然把亮度作為依據建立照明標準比把照度作為依據建立標準要科學合理。但若具體道路的照明設計都作了出來，并且獲得了關于亮度值的最終結果，那么我們就可以通過測量照度來核對，著設計的和實際的是否符合。若照度符合那么亮度也應符合。此外，由于測量亮度需要亮度計，測量工作也比較費時費事，不是短期內多數單付所能辦到的，因此一些國家如美國在提出一套亮度數據作為標準的同時，還保留了照度標準，路燈廠家 路燈制造商，平均照度和平均亮度之間有所示的換算關系。【以上內容由LED路燈價格為你整理發布】