霧霾，是霧與霾的混合物。霧是由少量懸浮在近空中空氣中的巨大水滴或冰晶組成的氣溶膠零碎，霾則由巨大的固體顆粒物組成。霧和霾的共同作用招致能見度急劇好轉，這對可見光的照明影響是十分嚴重的，甚至對軍事的可見光、不可見光也會發生嚴重影響，尤其是軍事偵查，效果也變得很差。那氣溶膠又是什麼鬼?我在這里不說它是什麼鬼，反正，我們記住一個概念就得，即，氣溶膠物質具有兩種作用功用：對光可以起到吸收和散射作用。那麼，談到“霾”，這東西又是什麼鬼?那我們可以以為這個“霾”真的是一只鬼!霾是氣溶膠沾染了大自然的一切可以沾染的雜質而構成的。

　　大自然的雜質內容含量太大說不清，但話說回來，若氣溶膠含大自然的潔凈雜質，雖然對光還是有屏蔽作用，但最少人呼吸了帶著大自然的霧構成的霾有害，反而讓人吸了霧霾之后，有神清氣爽的覺得。在工業化的霧霾世界里，這個霾不是壞事!對人體的危害、對環境的凈化大家都很清楚了，略過不說。那麼，對光的影響有多大?沒有計算公式給出精確、迷信的答案，我只能說，霧所含的因環境毀壞、環境好轉而發生的霾質里，雜質來源十分復雜龐大!計有煙、塵、飄浮物等三大類雜質，這幾類雜質里的細分也很復雜!如“塵”，計有：金屬的、礦粉、石粉、化學粉……這些雜質不光會害人的呼吸道，還是氣溶膠對光的吸收的“爪牙”。

　　那麼，如今該說到這個該死的霧是怎樣對光發生影響的?其原理是什麼?氣溶膠，表現出來的是密密層層的晶體，當光穿過有數的晶體時，除了具有對光發生阻撓作用，路燈廠家 路燈制造商，這該死的氣溶膠晶體還會對光發生吸收作用，氣溶膠的散射特性也讓光的穿透力削弱。(剛剛說過氣溶膠具有的兩個功用特性)若有開大貨車閱歷或坐過又高又大的車，奔馳在滿天大霧的夜晚，且

　　你所乘坐的大型車行駛于已改換LED路燈的馬路上，在慢車道上，由于你的車矮小，你會看到路燈最大發指的是無“紅外光”、“紫外光”發光角的那條斜線。

　　斜線又構成一個斜面，你基本看不清路面狀況(補充一下，當路途照明是雙向兩側布燈的路途照明狀況下)話說回來，我們的LED所標榜的“綠色、環保”指的是那些特性?指的是無“紅外光”、“紫外光”(事先是這樣描繪的，但目前對LED具有的“綠色、環保”的要求多了!)說是無紅外光，這點我倒是認同，由于，14看之前大局部消費廠家所制造的LED路燈，缺的就是紅光，不信你們可以暗中問問你們企業的技術人員，也可以問問做芯片消費或封裝的大伽。恰恰，紅外光和紫外光在霧霾天氣里具有著一定的穿透才能，你LED以“綠色、環保”的理念遇上理想使用，你憑什麼說比慣例的路燈對霧霾更具穿透性?就目前的LED路燈而言，具有一定穿透霧霾的才能不是不能夠，要到達口、品如一，得繞開價錢推翻的理想才可以做到。也就是說，LED路燈要做到有一定的霧霾穿透力，進步顯色性和光飽和，給人對霧霾天氣的狀況下堅持一定的舒適感，R9的數值不能無視。還有更重要的一點時，要想燈光突破霧霾，必需得有狠狠的紅外光、紫外光，這些光才是克制霧霾的利器。

　　LED路燈，曾經有發光角度的設定，大局部投射于路面上，況且，如今不是有色溫可變的使用概念嗎?那麼，光線可變行不行?一定行!比方，沒霧的天氣正常LED光線，有霧天氣啟用紅外光、紫外光幫助照明。